Veículos de Construção
Caminhão Betoneira
Um caminhão betoneira (misturador de trânsito) transporta e agita continuamente o concreto usinado da usina até a obra, mantendo-o trabalhável no trajeto. A OCALWA fornece caminhões betoneira de 6 a 16 m³ sobre chassis pesados comprovados, conforme seu tamanho de tambor, configuração de chassi e norma de emissões, direto de fábricas verificadas.
Projetado para entrega contínua de concreto
O tambor misturador é de aço resistente ao desgaste com pás espirais internas que carregam, agitam e descarregam totalmente o concreto ao inverter a rotação. Uma bomba e um motor hidráulicos acionados pelo motor do chassi giram o tambor em velocidade constante para que a mistura permaneça homogênea mesmo no trânsito.
Um tanque de água a bordo enxágua o tambor e a calha após cada descarga e permite ajustar o abatimento na obra. A altura de descarga, o alcance da calha e a velocidade do tambor são configurados para seu trabalho, e o chassi pode ser 6x4 ou 8x4 com volante à esquerda ou à direita.
Recursos principais
Especificações
| Drum capacity | 6 · 8 · 10 · 12 · 14 · 16 m³ (mixing / geometric per model) |
|---|---|
| Chassis | 6x4 or 8x4 heavy-duty; LHD or RHD |
| Engine | Diesel 340 to 430 HP, Euro VI (Euro III/V on request) |
| Drum drive | Hydraulic pump + motor + reduction gearbox |
| Drum speed | 0 to 14 rpm (charge / agitate / discharge) |
| Water tank | Onboard, air- or pump-pressurised for wash-down |
| Discharge | Reversing drum with folding chute, adjustable reach |
| Water supply | Slump adjustment on site |
| Options | Rear or front discharge, extra chute, tool box, LED work lamps |
| Certification | Available with CE / factory QC report |
Configurações e opções
O tamanho do tambor, chassi, transmissão e motor são ajustados ao seu volume e vias. Informe os metros cúbicos por carga, limites viários/de eixo e volante esq. ou dir. e especificamos o caminhão certo.
Por que comprar betoneiras pela OCALWA
Dimensionado ao seu lançamento
Ajustamos tambor, chassi e motor ao seu volume, limites viários e regras de carga por eixo, para não sobrar nem faltar caminhão.
Opções novas e recondicionadas
Escolha unidades novas para padronizar a frota, ou caminhões recondicionados inspecionados para reduzir o investimento em trabalhos de menor ciclo.
Peças e suporte disponíveis
As peças de desgaste comuns (pás, vedações, bomba hidráulica, redutor) ficam em estoque e podem ser repedidas, e os chassis usam motores amplamente atendidos.
Pronto para importar em escala de contêiner?
Perguntas frequentes
Os tamanhos comuns são 6, 8, 10, 12, 14 e 16 m³. Escolha pelo seu volume e, sobretudo, pelas regras locais de carga por eixo: um tambor de 12 m³ exige chassi 8x4 para ser legal na maioria das vias, enquanto 6 a 8 m³ sobre 6x4 é melhor em obras estreitas e pontes leves. Informe sua carga típica e limites e dimensionamos.
Sim. A maioria dos mercados latino-americanos usa volante à esquerda, padrão em nossas unidades de exportação. As emissões podem ser Euro III, Euro V ou Euro VI conforme a qualidade do combustível e as regras de importação do seu país, já que o diesel de baixo enxofre não existe em todo lugar. Confirmamos a combinação certa antes do pedido.
Um caminhão novo dá garantia completa e uniformidade de frota ao preço mais alto. Uma unidade recondicionada (motor e caixa reconstruídos, tambor ou caçamba novos e pneus novos, totalmente inspecionada) custa uma fração e serve para trabalhos de menor ciclo ou reserva. Detalhamos o que foi substituído e damos fotos de inspeção antes de você fechar.
O tambor gira continuamente no trânsito para manter a mistura em movimento, e o tanque de água a bordo enxágua o tambor, as pás e a calha logo após cada descarga. O operador nunca deve deixar concreto parado; com lavagem rotineira o revestimento antidesgaste dura anos.
Sim. Temos e repedimos pás, vedações, a bomba e o motor hidráulicos, o redutor, peças de calha e componentes do sistema de água. O chassi usa motores diesel amplamente atendidos, então consumíveis como filtros e correias também são fáceis de achar localmente.
O pedido mínimo é uma unidade. Os caminhões são enviados por RORO (embarque rolado) ou em contêineres flat-rack/open-top para tambores menores. A OCALWA organiza o envio, o seguro marítimo e toda a documentação de exportação ao seu porto mais próximo e cota FOB, CFR ou CIF.
Sim. A OCALWA consolida a unidade de uma fábrica verificada, organiza o envio RORO ou em contêiner e fornece toda a documentação de exportação (fatura comercial, lista de embalagem, certificado de origem, conhecimento de embarque). Enviamos regularmente para Colômbia, Venezuela, Argentina, Paraguai e República Dominicana, e cotamos FOB, CFR ou CIF ao seu porto mais próximo.